大型自動二輪教習③ 混乱は続くよ、どこまでも

大型自動二輪教習でATの体験をし、ATの一本橋はかなり難しいことを理解した。

一本橋を物凄いスピードで走行してしまう。

 

走行も、ニーグリップが出来ないため、普通自動二輪のAT体験では、カーブ時にフワッと身体が浮くのに慣れず、酔いそうになった記憶がある。

 

ATはエンストしない利点もあり、通勤や通学で使うなら最強だ。

慣れれば楽しいのかもしれないが、今の私の力量では、ATに乗るなら車を選んでしまう。

 

AT体験の次は、いよいよ前回やり残した課題、S字とクランクだ。

 

S字はクラッチでスピード調整をするように。

私はリアブレーキを使い過ぎで、バランスが悪いと指摘される。

 

普通自動二輪の時のS字は、2速とリアブレーキ調整で習ったことを伝えると、どちらでも良いと言われる。

 

S字を走行後に、やはりクラッチを使えていないと言われ、意識して使うも私は出来ていないと注意される。

 

どういうことだ？？

クラッチ操作の認識が違う、話し合いが必要だと指導員に言われる。

会議室かよと、教習中に良く出る悪い私が降臨する(勿論、心の中でだけだが)。

 

クランクで急発進や突っ込んだりしないためにも、大型はクラッチワークが必要なので、半クラの領域でのスピード調整がメインであり、リアブレーキはあくまで補強だと。

 

追加情報で、S字教習は半クラを学ぶ教習であり、私がリアブレーキの斜めがけ、アクセルを一定、時に半クラを使用した走行だと、教習に沿っていないと指摘される。

先程はどちらでも良いと言っていたが、良くなかったらしい。

 

(「ご飯、何食べたい？」

「何でも良いよー、決めてー。

えー、この店ー、あっちの店の方が良かったなー。」

何でも良い、どちらでも良いは、概ね嘘である。

よくある優柔不断な子との会話を思い出してしまう。)

 

クランクは普通自動二輪と同じ、(足りていないと言われる)半クラとリアブレーキを多用し、何とか乗りきる。

 

半クラの可動域でのスピード調整が、今後の課題となる。

 

「一応、課題自体は安定しているし、タイムもクリアしている。

ただ半クラでのスピード調整を知らないのは問題なので、大型教習を受けて良かったですね」と指導員に言われる。

「普通に乗れてましたけどね」と、遠回しに反論するもスルーされる。

 

指導員は敵ではない。

指導してもらっているのだから、有り難く思わなければいけない。

 

バイクが好きだ、ただその一心で教習に挑み続ける。